Die NASA plant, ihr Überschallflugzeug vom Typ nasa x-59 künftig häufiger zu testen, um die Technologie des Überschallflugs ohne lauten Knall weiterzuentwickeln. Nach einem ersten Testflug im Oktober 2025 wurden nun zwei weitere Testflüge kurz hintereinander absolviert. Ziel ist es, einen regelmäßigen Testflug-Rhythmus zu etablieren und die Entwicklung voranzutreiben.
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Zusammenfassung
- NASA plant häufigere Testflüge mit dem Überschallflugzeug X-59.
- Das Flugzeug soll Überschallgeschwindigkeit ohne lauten Knall erreichen.
- Die Entwicklung erfolgt in Zusammenarbeit mit Lockheed Martin.
- Ziel ist die Rückkehr zu zivilen Überschallflügen.
Was ist das Besondere an der NASA X-59?
Das Besondere an der NASA X-59 ist die Entwicklung einer Technologie, die es ermöglicht, Überschallgeschwindigkeit zu erreichen, ohne den typischen lauten Überschallknall zu erzeugen. Stattdessen soll nur ein leises Geräusch entstehen, vergleichbar mit dem Schließen einer Autotür. Dies soll die Akzeptanz von Überschallflügen in der Bevölkerung erhöhen.
Hintergrund der Entwicklung des Überschallflugzeugs
Anfang 2024 präsentierte die NASA das Überschallflugzeug „X-59“, das gemeinsam mit dem Rüstungskonzern Lockheed Martin entwickelt und gebaut wurde. Wie Stern berichtet, ist der rund 30 Meter lange Jet mit seiner markanten, spitzen Form und einer Flügelspanne von etwa zehn Metern das Kernstück der NASA-Mission „Quesst“ (Quiet SuperSonic Technology). Für die Entwicklung erhielt Lockheed Martin rund 250 Millionen Dollar von der NASA. (Lesen Sie auch: Artemis 2 Start: Crew Bereit für Mondmission…)
Ziel der NASA-Mission „Quesst“
Das Hauptziel der „Quesst“-Mission ist es, die Technologie für leise Überschallflüge zu entwickeln und zu demonstrieren. Die NASA will Daten sammeln, wie die Bevölkerung auf die reduzierten Schallpegel reagiert. Diese Daten sollen dann verwendet werden, um internationale Standards für Überschallflüge zu etablieren und die Rückkehr zu zivilen Überschallflügen zu ermöglichen. Die gesammelten Erkenntnisse sollen auch anderen Unternehmen und Organisationen zugänglich gemacht werden, die an der Entwicklung von Überschallflugzeugen arbeiten.
Wie funktioniert Überschallflug ohne Knall?
Beim Überschallflug ist die Fluggeschwindigkeit höher als die Schallgeschwindigkeit. Normalerweise entsteht dabei ein lauter Knall, wenn das Flugzeug die Schallmauer durchbricht. Der X-59 ist so konstruiert, dass er die Entstehung dieser Schallwellen minimiert und stattdessen ein leiseres Geräusch erzeugt. Dies wird durch die spezielle Form des Flugzeugs erreicht, die die Druckwellen so verteilt, dass sie sich nicht zu einem lauten Knall vereinen.
Die Schallgeschwindigkeit in der Luft beträgt etwa 1225 Kilometer pro Stunde, abhängig von Temperatur und Luftdruck. Überschallflugzeuge erreichen Geschwindigkeiten, die diese Grenze überschreiten. (Lesen Sie auch: Zeitumstellung Merken: So Klappt es mit Einfachen…)
Die Rückkehr der Überschallflüge
Reguläre Überschallflüge gab es zuletzt mit der Concorde, die zwischen Paris, London und New York verkehrte. Nach einem Unglück in Paris im Jahr 2000 und aufgrund hoher Verluste wurde der Betrieb im Jahr 2003 eingestellt. Die NASA und Lockheed Martin sind nicht die einzigen Akteure, die an einer Rückkehr der Überschall-Jets arbeiten. Auch andere Unternehmen forschen an dieser Technologie. So übertraf beispielsweise eine Testmaschine der US-Firma Boom Technology kürzlich die Schallgeschwindigkeit. Lockheed Martin stellt auf seiner Webseite detaillierte Informationen zur X-59 bereit.
Wie geht es weiter mit der NASA X-59?
Nach den erfolgreichen Testflügen plant die NASA, die Flugfrequenz weiter zu erhöhen und die X-59 in verschiedenen Flugzuständen und Umgebungen zu testen. Die gesammelten Daten werden analysiert, um die Technologie weiter zu verbessern und die Grundlage für zukünftige Überschallflugzeuge zu schaffen. NASA-Chef Jared Isaacman, der bereits eine engere Taktung der Flüge für das Mondprogramm „Artemis“ angeordnet hatte, setzt sich auch hier für eine zügige Weiterentwicklung ein. Die NASA arbeitet mit Hochdruck daran, die nächste Generation von Überschallflugzeugen Realität werden zu lassen. Weitere Informationen zur Mission sind auf der offiziellen NASA-Webseite verfügbar.
Häufig gestellte Fragen
Welche Vorteile bietet ein Überschallflugzeug ohne Überschallknall?
Ein Überschallflugzeug ohne lauten Überschallknall würde die Akzeptanz von Überschallflügen über bewohnten Gebieten deutlich erhöhen. Dies könnte zu kürzeren Reisezeiten und neuen Möglichkeiten im globalen Luftverkehr führen. (Lesen Sie auch: Hochzeitsfotos Sandsturm: Brautpaar Erlebt Böse Überraschung)
Wie lange wird es dauern, bis Überschallflüge wieder kommerziell verfügbar sind?
Es ist schwierig, einen genauen Zeitrahmen zu nennen, aber die NASA und andere Unternehmen arbeiten intensiv daran, die Technologie zu entwickeln und zu testen. Es wird erwartet, dass es noch einige Jahre dauern wird, bis Überschallflüge wieder kommerziell verfügbar sind.
Welche Rolle spielt Lockheed Martin bei der Entwicklung der X-59?
Lockheed Martin ist ein wichtiger Partner der NASA bei der Entwicklung und dem Bau der X-59. Das Unternehmen bringt seine Expertise im Bereich der Flugzeugkonstruktion und -entwicklung ein und ist maßgeblich an der Umsetzung der technologischen Innovationen beteiligt.
Was bedeutet die Mission „Quesst“ für die Zukunft der Luftfahrt?
Die Mission „Quesst“ könnte einen wichtigen Beitrag zur Zukunft der Luftfahrt leisten, indem sie die Technologie für leise Überschallflüge entwickelt und demonstriert. Dies könnte die Tür für eine neue Ära von schnellen und effizienten Flugreisen öffnen. (Lesen Sie auch: Kniffliges Suchbild: Findest Du die Katze, die…)
Wie unterscheidet sich die X-59 von der Concorde?
Die X-59 unterscheidet sich von der Concorde vor allem durch das Ziel, Überschallgeschwindigkeit ohne lauten Überschallknall zu erreichen. Die Concorde war bekannt für ihren lauten Knall, der zu Einschränkungen und Beschwerden führte.
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